Le chantier, qui permettra d’effacer l’anomalie du haut de l’avenue de l’Europe à Castelnau-le-Lez d’ici au milieu de l’été 2015, a débuté le lundi 8 juin 2015. Photo prise le mardi 9 juin 2015. Copyright : Louis Ferdinand

D’ici au milieu de l’été 2015, les rames de tramway circulant au nord-est de la ligne 2 de tramway en direction du terminus intermédiaire « Notre-Dame de Sablassou » ou du terminus « Jacou », auront la voie libre entre les stations « Centurions » et « Notre-Dame de Sablassou ».

Jusque là et depuis l’inauguration de la ligne 2 de tramway, le samedi 16 décembre 2006, elles sont obligées de partager une moitié de leur plateforme avec les véhicules automobiles qui remontent l’avenue de l’Europe sur une longueur de cent mètres environ, précision ici apportée que cette longueur a atteint deux cents mètres environ jusqu’au premier semestre 2011.

Le chantier, devant mettre un terme à cette anomalie, a débuté le lundi 8 juin 2015 et se poursuivra jusqu’à la fin du mois d’août 2015.

Selon une information mise en ligne par TaM, il y a quelques jours : « Ces travaux permettront la création d’une voie de circulation, d’un trottoir, d’une piste cyclable, la mise en place du revêtement gazon manquant sur la plateforme tramway ainsi que la plantation de végétaux cet automne. Dans le cadre de cet aménagement, seule la portion de voie routière en direction du Crès sera fermée quelques jours à la circulation durant la première quinzaine d’août. Une signalétique de déviation sera mise en place. Les commerces resteront accessibles et le service de la ligne 2 sera maintenu sans interruption, le temps des travaux. »

Le quotidien Midi Libre consacre un article sur le sujet, intitulé  » Grand Montpellier : à la sortie de l’été l’avenue de l’Europe sera… droite« , mis en ligne ce mercredi 10 juin 2015.

Info : Louis Ferdinand

Est-ce la venue d’une cinquantaine de représentants de grandes marques françaises et internationales, invités par Philippe Saurel, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, pour une visite guidée des locaux commerciaux disponibles sur Montpellier, qui est à l’origine de l’enlèvement de deux panneaux abîmés de l’oeuvre d’art de l’architecte montpelliérain Antoine Garcia-Diaz, place Auguste-Gibert à Montpellier, dont l’un d’eux reposait lamentablement sur le sol depuis plus de trois semaines au risque de provoquer des chutes parmi les milliers de passants qui transitent quotidiennement à cet endroit ou est-ce une pure coïncidence ?

Ce désordre a été signalé par le site tramwaydemontpellier.net, le samedi 30 mai 2015. Il a duré au moins jusqu’au mardi 9 juin 2015 en fin de matinée, ainsi qu’a pu le relever l’auteur de la présente info. Place nette a donc été faite entre l’après-midi du 9 juin 2015 et le matin du mercredi 10 juin 2015, soit le jour de la grande parade de Philippe Saurel à travers la ville.

Info : Anje34

La totalité du nouveau parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier est accessible au public. Sur la photo prise le mercredi 17 juin 2015, une rame Citadis 402 Alstom aux couleurs de la ligne 3 circule en essai sur le tronc commun des lignes 2 et 4. Copyright : Edouard Paris

Même s’il restait encore quelques barrières de chantier en tout début d’après-midi, ce mercredi 17 juin 2015, la totalité du nouveau parvis de la gare Saint-Roch est désormais accessible au public. Après livraison de la première tranche début mai, la seconde tranche de travaux, qui concernait la partie située au pied du large escalier faisant le lien entre le nouveau parvis et le Pont-de-Sète, a consisté en la pose de dalles et bordures en pierre naturelle et de béton désactivé principalement.

Sur ce nouveau parvis, quatorze emplacements sont réservés à la plantation de chênes à l’automne prochain.

En agrandissant la photo ci-dessus, tout un chacun peut constater que la surface de la partie centrale du nouveau parvis est un petit peu plus sombre, résultat des allées et venues de véhicules automobiles à deux et quatre roues, ce qui n’est pas du plus bel effet.

Info : Edouard Paris

Selon des infos mises en ligne par Midi Libre et le site vousaveztout.com, ce mercredi 17 juin 2015, le parking silo de 804 places, nouvellement nommé « Saint-Roch », devrait ouvrir ses portes le mercredi 1er juillet 2015, soit avec un mois de retard par rapport à la première date avancée.

Ce nouveau parking aérien sera accessible par trois points différents, à savoir  :
– le Pont-de-Sète, en venant du boulevard de Strasbourg, principalement pour les automobilistes accompagnateurs de voyageurs qui seront invités à garer leur véhicule de préférence à reculons, l’espace de quelques instants, sur un des 180 emplacements réservés à la dépose minute répartis sur deux niveaux;
– l’avenue de Maurin, d’une part, et la rue Catalan allongée, d’autre part, pour les automobilistes qui opteront pour les niveaux dédiés au stationnement longue durée, l’entrée se faisant au pied de la tour abritant les rampes hélicoïdales de montée et de descente du parking, au sud-ouest.

Après acquittement du prix du stationnement (gratuité du premier quart d’heure en ce qui concerne la dépose minute, note du webmestre), toute sortie de véhicule se fera obligatoirement par le pied de la tour après franchissement de barrières puis par une voie construite à cet effet jusqu’à l’avenue de Maurin.

Info : Edouard Paris

Document : ville de Montpellier (18/06/2015)

En photo (cliquer dessus pour l’agrandir), le nouveau plan de circulation en vigueur à compter du mercredi 1er juillet 2015 pour accéder à la gare Saint-Roch et au parking Saint-Roch, distribué aux automobilistes, ce jeudi 18 juin 2015, aux carrefours stratégiques proches du Pont-de-Sète, mais aussi place du 8 mai 1945.

Il eût été judicieux de rappeler sur le prospectus que la gare de Montpellier Saint-Roch est desservie par les quatre lignes de tramway en positionnant un pictogramme représentant le nez d’une motrice de tramway et le numéro des lignes tant rue de la République (L3 et L4) que rue Maguelone (L1 et L2), celui à cheval sur la gare et la place Auguste-Gibert s’appliquant à un train.

Info : Anje34

Si le chantier de bouclage de la ligne 4 va impacter principalement les lignes 1, 3 et 4 de tramway ainsi que les lignes 6, 7, 11 et 32 de bus, entre le lundi 13 juillet et le dimanche 23 août 2015, les voyageurs réguliers et occasionnels de la ligne 1 et accessoirement ceux de la ligne 2 de tramway seront déjà dans le bain de nouvelles habitudes à prendre, dès le lundi 29 juin 2015 en soirée. En effet, en raison de travaux de réfection des rails à proximité du Corum, entre la place du 11 novembre et la trémie de la Citadelle, du lundi 29 juin au vendredi 10 juillet 2015, de 21h00 jusqu’à la fin du service, les itinéraires des lignes 1 et 2 seront modifiés de la façon suivante :
– l’itinéraire de la ligne 1 sera dévié entre « Corum » et « Place de l’Europe » . La ligne 1 empruntera l’itinéraire de la ligne 4, desservant « Les Aubes » et « Pompignane » jusqu’à « Place de l’Europe », dans les deux sens.
– l’itinéraire de la ligne 2 sera dévié entre « Corum » et « Gare Saint-Roch ». La ligne 2 empruntera l’itinéraire de la ligne 4 via « Les Aubes », « Pompignane », « Place de l’Europe » et « Rives du Lez » puis celui de la ligne 3 via « Voltaire » et « Place Carnot », dans les deux sens.
Au cours de cette période, toujours entre 21 h et la fin du service, la desserte de la station « Gare Saint-Roch » par la ligne 2 sera modifiée pour s’effectuer, rue Jules-Ferry, sur les quais de secours dépourvus de tout mobilier urbain et de tout distributeur de titres de transport.

L’hors-d’oeuvre avalé entre le lundi 29 juin et le vendredi 10 juillet 2015, mais seulement en soirée, les voyageurs de la ligne 1, comme leurs homologues de la ligne 3 et ceux de la ligne 4 de tramway, devront être très attentifs à ce qui les attend cette fois du début à la fin du service, entre le lundi 13 juillet et le 23 août 2015, tout comme la clientèle des lignes 6, 7, 11 et 32 de bus.

A cet effet, un fascicule de douze pages intitulé « Travaux été 2015″, avec à la une Adèle, la coccinelle, doit en principe être distribué dans toutes les boites aux lettres de la métropole montpelliéraine et devrait être téléchargeable sur un des trois sites internet gérés par TaM, dans les jours prochains.

Ce fascicule, encarté d’ores et déjà dans le numéro 1410 de la Gazette de Montpellier paru ce jeudi 25 juin 2015, comprend un dépliant agrafé qui va s’avérer bien pratique aux voyageurs concernés. Il résume à lui seul les douze pages de son support.

Info : Edouard Paris

Le nouveau parking de la gare, baptisé « Parking Saint-Roch », a été mis en service ce mercredi 1er juillet 2015 à 4h30.

Peu après 8h00 du matin, ce n’était pas la cohue.

De nouvelles habitudes sont désormais à prendre dans le quartier de la gare Saint-Roch.

Avenue de Maurin, les nouvelles voies d’entrée et de seule sortie de ce nouveau parking aérien de 804 places ne sont pas terminées. En attendant, l’entrée et la sortie se font par l’accès actuel qui se situe sur la droite de l’avenue de Maurin en sens unique, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud.

Ce nouveau parking est également accessible par la rue Catalan et, pour ce qui est des deux niveaux dédiés à la dépose minute, par le Pont-de-Sète (rue du Grand Saint-Jean) en venant par le boulevard de Strasbourg et un bout de la rue Frédéric-Bazille.

Le reportage photo qui suit, précédé du nouveau plan de circulation en vigueur à compter de ce mercredi 1er juillet 2015, déjà mis en ligne, donnera à tout un chacun une idée de ce qu’il faut faire ou ne pas faire.

Info : Anje34

Du lundi 30 juin au vendredi 10 juillet 2015, les rames des lignes 1 et 2 de tramway ne desservent plus la station « Comédie » en soirée jusqu’à la fin du service. Elle sont déviées par la boucle du Lez dans les deux sens (lire le début de l’info du 25 juin 2015).

La raison de ce changement d’itinéraire : l’usure des rails à gorge dans la courbe située au pied du Corum, place du 11 novembre, sur le tronc commun des lignes 1 et 2 de tramway en direction (voie 1) et en provenance (voie 2) de la trémie de la Citadelle.

Les rails remplacés avaient été posés au début de l’année 2005 lors du chantier de réalisation de l’échangeur de la place du 11 novembre en prévision de la mise en service de la ligne 2 de tramway intervenue le samedi 16 décembre 2006. Toutefois, ce n’est que depuis le samedi 7 avril 2012 que les rames de la ligne 1 partagent leurs voies avec celles de la ligne 2 entre les stations « Corum » et « Gare Saint-Roch » via la place de la Comédie dans les deux sens, d’où une circulation plus dense au niveau de la courbe dont les rails sont aujourd’hui changés.

Le système de gestion des aiguillages ayant été débranché trois personnes (des intérimaires, note de l’auteur) manœuvrent les aiguilles manuellement avant le passage des rames.

Info : Louis Ferdinand

Le samedi 4 juillet 2015, une vingtaine de membres de l’association Vélocité Montpellier a manifesté de façon originale pour dénoncer le nombre dérisoire d’emplacements dédiés au vélo au niveau zéro du parking Saint-Roch officiellement inauguré le même jour. Copyright : Edouard Paris

Le parking Saint-Roch, dont la mise en service est intervenue le mercredi 1er juillet 2015, a été inauguré à 11h00, ce samedi 4 juillet 2015, par Philippe Saurel, en sa qualité de maire de la ville de Montpellier, qui a voulu montrer ses talents d’historien au cours de son discours en déclarant que la ligne de chemin de fer Montpellier – Cette (ancien nom de la ville de Sète) avait été ouverte en 1835 et que la locomotive qui avait assuré le train inaugural avait été fabriquée à Cardiff (Pays de Galle). En réalité, il aurait dû dire 1839 pour l’ouverture de la ligne et Leeds (Angleterre) pour ce qui est du lieu de fabrication des toutes premières locomotives qui y ont circulé (source : ouvrage « La gare de Montpellier à travers le temps » écrit par Paul Génelot aux éditions ESPACESUD, mai 1993).

Ce nouveau parking, dont les accès et la seule sortie sont d’ores et déjà très décriés, jouxte la gare éponyme et dispose de 804 places de stationnement pour les automobiles dont 157 très exactement sont réservées au dépose minute (Kiss and Ride) et à la courte durée, niveaux P2 et P3.

Au niveau 0, c’est à dire rue Alexandra David-Néel, où tout reste encore à terminer, les motocyclistes bénéficieront de 30 emplacements alors que les cyclistes qui sont nettement plus nombreux à circuler dans notre ville devront se contenter de 20 à 30 emplacements vélo avec possibilité d’extension selon le dossier de presse qu’à pu se procurer le webmestre.

Afin de manifester leur mécontentement, une vingtaine de membres de l’association Vélocité Montpellier se sont regroupés sur le nouveau parvis de la gare Saint-Roch, en contrebas du Pont-de-Sète, pour y réaliser une structure éphémère représentant un arbre à vélo économiseur de surface afin de démontrer que la capacité de la vélo station du niveau 0 pourrait être facilement portée à 400 vélos (20 structures verticales x 20 vélos) compte tenu de sa hauteur sous plafond.

Au moment où la première étape du Tour de France, un contre-la-montre individuel, se déroule ce samedi 4 juillet 2015 dans les rues d’Utrecht (Pays-Bas), il faut souligner qu’un immense parking à vélo d’une capacité de 12.500 places est en cours de construction à deux pas de la gare principale de cette ville néerlandaise. Une première tranche sera livrée en 2016. On est très très très loin de l’offre parking vélo proposée par les élus montpelliérains dont la plupart ont été gavés au biberon du tout automobile.

Info : Edouard Paris

Parking Saint-Roch à Montpellier : entre 7h00 et 19h00, au-delà de trente minutes de stationnement et après 19h00 au delà de quinze minutes de stationnement, il est préférable d’opter pour les niveaux supérieurs du parking, soit les niveaux P4, P5, P6, P7, P8 et P9. Photo prise le samedi 11 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

Ce samedi 11 juillet 2015, un visiteur du blog, azemard, a écrit un commentaire rattaché à une info mise en ligne le 21 février 2015, littéralement reproduit :
« La signalisation est totalement absente (ou invisible ?). Il n’y a pas moyen de distinguer pour un « débutant » la zone dépose minute de la zone longue durée. Si au niveau de l’accès on peut facilement imaginer que c’est dépose minute comment on le devine à l’étage au dessus ? Résultat 35 € la journée (5h/21h) c’est de l’arnaque ! »

Afin que cette mésaventure ne se reproduise plus à l’avenir, tramwaydemontpellier.net a jugé utile d’informer ses visiteurs sur la tarification applicable dans ce nouveau parking en service depuis le mercredi 1er juillet 2015 et inauguré le samedi 4 juillet 2015.
Le niveau P2, directement accessible par le Pont-de-Sète(photo ci-dessus), et le niveau P3 sont exclusivement dédiés à la zone dépose minute et au stationnement courte durée. Cependant entre 7h00 et 19h00, au-delà de trente minutes et après 19h00 au delà de quinze minutes, il est préférable d’opter pour les niveaux supérieurs du parking, soit les niveaux P4, P5, P6, P7, P8 et P9.

Les tarifs de la zone dépose minute et courte durée (P 2 et P 3) sont les suivants :
– jusqu’à quinze minutes : gratuit,
– jusqu’à trente minutes : 1,00 €,
– jusqu’à quarante cinq minutes : 2, 50 €,
– jusqu’à une heure : 4,00 €,
– jusqu’à une heure et quinze minutes : 5,50 €,
– jusqu’à une heure trente minutes : 6,50 €,
– jusqu’à une heure quarante cinq minutes : 7,50 €.
– jusqu’à deux heures : 8,50 €.
Au-delà de deux heures, se référer à la grille tarifaire mise en ligne par TaM.

Les tarifs du parking longue durée (P4, P5, P6, P7, P8 et P9) sont le suivants entre 7h00 et 19h00 :
– jusqu’à quinze minutes : gratuit,
– jusqu’à trente minutes : 1,80 € ,
– jusqu’à quarante cinq minutes : 2,00 €,
– jusqu’à une heure : 2,30 €,
– jusqu’à une heure quinze minutes : 2,70 €,
– jusqu’à une heure trente minutes : 3,20 €,
– jusqu’à une heure quarante cinq minutes : 3,80 €,
– jusqu’à deux heures : 4,50 €.
Au-delà de deux heures, se référer à la grille tarifaire mise en ligne par TaM.
La tarification est différente entre 19h00 et 7h00 du matin en ce qui concerne le parking longue durée. A titre d’exemple, le premier quart d’heure est facturé 0,30 € , mais les premières trente minutes sont facturées 0,40 €, soit 0,60 € de moins que les premières trente minutes du parking dépose minute et courte durée.

Info : Edouard Paris

A compter de ce lundi 13 juillet 2015 et pour une durée de six semaines complètes, l’ensemble des lignes de tramway et six lignes de bus sont plus ou moins impactées par les travaux nécessaires à la mise en place des raccordements du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway à laquelle il faut ajouter la pose de deux appareils de voie dans le but de créer une communication entre les stations « La Rauze » et « Garcia Lorca » à la hauteur de la résidence « Les Terrasses de La Rauze » sur une des deux sections propres à l’actuelle ligne 4.

Rappel des principales perturbations engendrées par les travaux précités sur le réseau de tramways, doublé d’un reportage photo sur le terrain :

Ligne 1 de tramway : elle est interrompue entre les stations « Place Albert 1er » et « Louis Blanc ». Les rames circulent sur deux tronçons distincts dans les deux sens :
– « Mosson » – « Place Albert 1er »;
– « Pasteur » (station provisoire sur le boulevard Pasteur équipée d’un seul quai accessible aux personnes à mobilité réduite mais dépourvue de mobilier et de distributeur de titres de transport) – « Odysseum ».
Aux terminus provisoires « Place Albert 1er » et « Pasteur », les voyageuses et voyageurs, qui poursuivent leur route au-delà, sont invités à suivre un cheminement piéton pour se rendre à pied d’un terminus provisoire à l’autre.
Les personnes à mobilité réduite effectuent le trajet entre les deux terminus provisoires à bord d’une navette GIPH de 7h00 à 21h00. En dehors de ces horaires, la navette GIPH circule sur réservation au 04 67 20 66 88.

Ligne 2 de tramway : ses horaires sont adaptés afin que les correspondances soient assurées au mieux avec les ligne 1 et 3 de tramway et la navette bus qui remplace les rames de la ligne 4.

Ligne 3 de tramway : elle est interrompue entre les stations « Saint-Denis » et « Observatoire ». Les rames circulent sur deux tronçons distinct dans les deux sens :
– « Juvignac » ou « Mosson » – « Saint-Denis »;
– « Observatoire » – « Pérols – Etang de l’Or ».
Aux terminus provisoires « Saint-Denis » et « Observatoire », les voyageuses et voyageurs, qui poursuivent leur route au-delà, sont invités à suivre un cheminement piéton pour se rendre à pied d’un terminus provisoire à l’autre.
Concernant les personnes à mobilité réduite, se référer à ce qui a été précisé pour la ligne 1.
La circulation des rames de la ligne 3 sur la branche « Boirargues » – « Lattes Centre » est supprimée durant cette période. Une navette bus habillée aux couleurs de la ligne 3 assure des allers-retours entre la station « Boirargues » et le terminus « Lattes Centre » avec desserte de la station « Cougourlude ». A noter que l’application très pratique www.tam-direct.com, qui permet de connaître le délai d’attente à chaque station ou arrêt du réseau TaM, n’est pas disponible pour cette branche.

Ligne 4 de tramway : son service est totalement interrompu. Elle est remplacée pour une navette bus aux couleurs de la ligne 4 qui circule dans les deux sens entre « Corum » et « Gare Saint-Roch » et non pas entre « Place Albert 1er » et « Saint-Denis ». L’application très pratique http://www.tam-direct.com  n’est pas non plus disponible pour la navette L4.

Le pelliculage intégral apposé sur les bus assurant les navettes sur la ligne 4 et sur la branche « Lattes Centre » de la ligne 3 ne s’imposait absolument pas au vu de ce qui avait été fait dans des circonstances similaires au cours de l’été 2010 (photos prises les 8 juillet et 24 juillet 2010).

Info : Edouard Paris

Dispositifs pyrotechniques en cours d’installation sur le bassin Jacques Cœur à Montpellier, le lundi 13 juillet 2015. Copyright : Edouard Paris

À Montpellier, si le site du bal du 14 juillet demeure identique à celui de l’année dernière, place Georges-Frêche, dès 18 heures ce mardi, pour des raisons de sécurité le feu d’artifice sera tiré pour la première fois depuis deux lieux différents, à savoir le parc Charpak et le bassin Jacques Coeur, situés de part et d’autre de l’avenue Raymond-Dugrand, à partir de 22h45. Selon Dominique Martin-Privat, conseillère municipale déléguée aux feux d’artifice et aux illuminations : «Avec la construction de nouveaux bâtiments à Port Marianne, il y a une contrainte d’espace. Nous sommes tenus d’utiliser des fusées moins hautes. Mais pour compenser, nous avons mis en place un concept tout nouveau. Un spectacle pyro-musical.» (source : Direct Matin Montpellier Plus).

A l’occasion de ces festivités TaM renforce le service des lignes de tramway en soirée. Les lignes 1 et 3 desservent les stations « Moularès – Hôtel de Ville » et « Port Marianne », la ligne 3 desservant également la station « Pablo Picasso ».

Renfort de la ligne 1 qui comprend provisoirement deux sections depuis le lundi 13 juillet 2015 :
– Mosson > Place Albert 1er : un tram toutes les 10 minutes,
au départ de « Mosson » : de 18h25 à 2h15,
au départ de « Place Albert 1er » : de 18h55 à 2h15.
– Pasteur > Odysseum :
un tram toutes les 7 à 8 minutes,
au départ de « Pasteur » : de 19h35 à 1h06 (dernier passage à « Gare Saint-Roch » à 1h15),
au départ d’ »Odysseum » : de 19h49 à 1h12,
un tram toutes les 10 minutes,
au départ d’ »Odysseum » : de 1h12 à 1h42 (dernier passage à « Gare Saint-Roch » à 2h)

Renfort de la ligne 2 :
un tram toutes les 15 minutes entre « Sabines » et « Notre-Dame de Sablassou » de 19h32 à 0h33,
un tram toutes les 15 minutes entre « Sabines » et « Saint Jean le Sec » de 20h à 0h23.
Derniers départs :
de « Sabines » en direction de « Jacou » : 1h03,
de « Saint Jean de Védas – Centre » vers « Jacou » : 0h10,
de « Jacou » vers « Saint Jean de Védas – Centre » : 1h31,
de « Jacou » vers « Sabines » : 1h51.
La station « Saint Jean de Védas – Centre » ne sera pas desservie entre 22h00 et 23h30 en raison du tir du feu d’artifice de la commune de Saint-Jean-de-Védas.

Renfort de la ligne 3 qui comprend provisoirement deux sections depuis le lundi 13 juillet 2015 :
Juvignac ou Mosson > Saint-Denis :
Un tram toutes les 11 minutes,
au départ de « Saint-Denis » : de 18h55 à 1h40 (dernier départ à 2h en direction de « Juvignac » et à 2h30 en direction de « Mosson »),
au départ de « Mosson » : de 18h44 à 1h15 (dernier départ de « Juvignac » en direction de « Saint-Denis » à 2h).
Un tram toutes les 22 minutes entre « Juvignac » et « Mosson » de 18h44 à 1h15.
Observatoire > Pérols – Etang de l’Or :
Un tram toutes les 8 minutes,
au départ d’ »Observatoire » : de 19h30 à 0h12 (dernier départ à 1h28 en direction de « Pérols -Etang de l’Or »),
au départ de « Pérols – Etang de l’Or » : de 19h à 0h43 (dernier départ à 2h).
Un tram toutes les 20 minutes,
au départ d’ »Observatoire » : de 0h12 à 1h28,
au départ de « Pérols – Etang de l’Or » : de 0h43 à 2h,
La ligne 3 effectuera son terminus à la station « Port Marianne » entre 22h10 et 23h10 en raison du tir du feu d’artifice.
Une navette bus desservira les stations situées entre « Pablo Picasso » et « Pérols – Etang de l’Or », le temps de cette neutralisation temporaire de cette portion de la ligne 3.
Navette bus ligne 3 Lattes Centre > Boirargues :
Durant le feu d’artifice de Montpellier, l’itinéraire de la navette bus ligne 3 sera prolongé depuis « Boirargues » jusqu’à la station « Pablo Picasso ».

Service prolongé pour la navette bus ligne 4 Corum > Gare Saint-Roch qui dessert l’arrêt « Georges Frêche – Hôtel de Ville ».
Des départs supplémentaires seront mis en place,
de « Corum » : 1h26 et 1h46 (dernier passage à « Georges Frêche – Hôtel de Ville » à 2h),
de « Gare Saint-Roch » : 1h30 et 2h (dernier passage à « Georges Frêche – Hôtel de Ville » à 2h21).

Pour faciliter vos déplacements, pensez au ticket événementiel à 2 €, valable pour un aller-retour sur le réseau TaM. En vente le jour-même aux distributeurs automatiques de titres de transport des stations de tramway.

Info : Tam et Edouard Paris

A Montpellier, à la faveur des coupures respectives des lignes 1 et 3 de tramway et de l’interruption totale de la ligne 4 de tramway, entre le lundi 13 juillet 2015 et le dimanche 23 août 2015, plusieurs rames Citadis 401 Alstom (2002, 2010, 2012, 2020) et Citadis 402 Alstom (2091 et 2092) à la livrée bleue aux hirondelles de la ligne 1 et plusieurs rames Citadis 402 Alstom (2074, 2075, 2076, 2080, 2081, 2083, 2089) à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers » de la ligne 3 sont garées la nuit au dépôt « La jeune Parque » afin d’assurer respectivement le service entre « Pasteur » et « Odysseum » dans les deux sens pour ce qui est des premières citées et entre « Observatoire » et « Pérols – Etang de l’Or », toujours dans les deux sens, en ce qui concerne les secondes. A ces rames, s’ajoutent les rames multilignes Citadis 402 Alstom 2098 et 2099 qui elles aussi sont habituellement rattachées au dépôt « Les Hirondelles » et qui circulent indifféremment sur les lignes 1 et 3 de tramway.

La capacité du dépôt « La jeune Parque » étant nettement inférieure à celle du dépôt « Les Hirondelles » et pour laisser la place aux rames dont il a été fait mention ci-dessus, les dix rames Citadis 302 Alstom (2031, 2032, 2033, 2041, 2042, 2043, 2044, 2045, 2046, 2047), qui opèrent en temps normal sur la ligne 4 , ont été transférées du premier dépôt nommé vers le second dépôt nommé. De même, au moins dix rames Citadis 302 Alstom (2052,….) et 402 Alstom (……) à la livrée pop art opérant sur la ligne 2 ont suivi le même chemin. Les rames fleuries restées au dépôt « La jeune Parque », pour assurer le service sur la totalité de la la ligne 2, sont en principe épaulées par les rames multilignes Citadis 302 Alstom 2048 et 2049 qui circulent indifféremment sur les lignes 2 et 4 de tramway.

Pour information, la station de tramway la plus proche du dépôt « Les Hirondelles » se nomme « Saint-Paul » et est située sur la section temporaire « Place Albert 1er » – « Mosson » de la ligne 1, la station de tramway la plus proche du dépôt « La jeune Parque » se nomme « Sabines », terminus intermédiaire de la ligne 2 en direction de Saint-Jean-de-Védas.

Info : Louis Ferdinand et Anje 34

Au terme d’une info mise en ligne le mercredi 10 juin 2015, se rapportant à la création d’une chaussée routière parallèle à la voie de la ligne 2 de tramway sur une centaine de mètres, en direction du Crès, entre les stations « Centurions » et « Notre-Dame de Sablassou », mettant fin à une anomalie vieille de onze ans, il était précisé ce qui suit :
« Selon une information mise en ligne par TaM, il y a quelques jours « Ces travaux permettront la création d’une voie de circulation, d’un trottoir, d’une piste cyclable, la mise en place du revêtement gazon manquant sur la plateforme tramway ainsi que la plantation de végétaux cet automne. Dans le cadre de cet aménagement, seule la portion de voie routière en direction du Crès sera fermée quelques jours à la circulation durant la première quinzaine d’août. Une signalétique de déviation sera mise en place. Les commerces resteront accessibles et le service de la ligne 2 sera maintenu sans interruption, le temps des travaux. » »

C’est avec une semaine d’avance sur le calendrier annoncé par TaM, soit depuis le lundi 27 juillet 2015, que les véhicules routiers ne sont plus autorisés à circuler sur la plateforme du tramway  en direction du Crès entre le giratoire de Rome (Centurions) et le giratoire de Madrid (Sablassou). D’ici à la mise en service de la chaussée parallèle à la ligne de tramway,  la circulation routière en direction du Crès est déviée depuis le giratoire de Paris (Netto) par l’avenue Marcel-Dassault, le boulevard Philippe-Lamour et le chemin du Pech-St-Peyre.

Le service de la ligne 2 n’est pas impacté comme le montre les photos qui illustrent la présente info.

Info : Louis Ferdinand

Sur l’avenue de l’Europe à Castelnau-le-Lez, en direction du Crès, entre les stations « Centurions » et « Notre-Dame de Sablassou », les véhicules automobiles circulent désormais sur leur propre chaussée, laissant de fait la voie libre aux rames de tramway de la ligne 2 (ici la 2049 Citadis 302 Alstom aux couleurs de Montpellier Méditerranée Métropole). Photo prise le dimanche 2 août 2015. Copyright : Louis Ferdinand

Jusqu’au dimanche 26 juillet 2015, les automobilistes, qui circulaient sur le haut de l’avenue de l’Europe à Castelnau-le-Lez en direction du Crès, partageaient la plateforme de la ligne 2 de tramway sur une centaine de mètres avec l’obligation de s’arrêter quelques instants et quelques mètres avant ladite plateforme à un feu rouge de signalisation quand une rame fleurie ou multiligne roulant dans le même sens venait à se présenter.

Entre le lundi 27 juillet et le vendredi 31 juillet 2015, ces mêmes automobilistes ont été invités à suivre une déviation le temps que la chaussée de la nouvelle portion de voie routière, parallèle à la voie ferrée de la ligne 2 de tramway, soit achevée, alors que la circulation des rames de tramway s’est toujours poursuivie sans encombre.

Avec l’ouverture de cette petite portion de voie routière, mettant un terme à une anomalie vieille de onze ans, la circulation automobile est désormais plus fluide sur l’avenue de l’Europe à la hauteur de Bike 34 et du restaurant le Charlton’s.

Info : Louis Ferdinand

Les travaux relatifs à la future et unique sortie du parking Saint-Roch à Montpellier ont débuté le jeudi 1er octobre 2015, soit trois mois jour pour jour après l’inauguration de ce nouvel équipement, le mercredi 1er juillet 2015.

Le chantier se situe avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Bonnie. Cette nouvelle sortie est amenée à remplacer celle qui débouche, un peu plus haut, sur cette même avenue de Maurin, au niveau de la rue Enclos-Fermaud.

Les automobilistes continueront à franchir les voies ferrées communes aux lignes 2 et 4 de tramway.

A noter que l’info du samedi 11 juillet 2015, sur le sujet des tarifs du parking Saint-Roch, est l’une des plus consultées depuis sa mise en ligne.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Le parking Saint-Roch, à deux pas de la gare éponyme, ouvert depuis le mercredi 1er juillet 2015, est accessible au nord par le Pont-de-Sète, depuis le boulevard de Strasbourg. Cet accès, qui donne directement sur le niveau P2 dédié au dépose minute et au stationnement de courte durée, tout comme le niveau P3 au-dessus, est utilisé principalement par les automobilistes accompagnateurs qui n’ont pas intérêt à garer leur véhicule plus d’une demi-heure à ces niveaux P2 et P3 compte tenu des tarifs pratiqués au-delà de ce laps de temps.

Ce parking est également accessible par le sud, au pied de la tour qui abrite les rampes hélicoïdales d’entrées et de sorties de l’ensemble des niveaux, les P4, P5, P6, P7, P8 et P9 étant affectés au stationnement longue durée. Pour y parvenir, les automobilistes ont le choix entre une voie d’accès prenant naissance sur l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, et une voie d’accès située dans le prolongement de la rue Catalan. Dans les deux cas de figure, les automobilistes doivent franchir les voies communes aux lignes 2 et 4 de tramway en respectant obligatoirement les feux de signalisation.

Pour quitter ce parking depuis le bas de la tour, les automobilistes disposent d’une seule voie de sortie qui débouche sur l’avenue de Maurin, face à la rue Enclos-Fermaud. Cette unique voie de sortie est amenée à disparaître pour laisser la place à une nouvelle et unique voie de sortie déjà construite mais dont le débouché sur l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Bonnie, est en chantier depuis le jeudi 1er octobre 2015.

La mise en service de cette nouvelle et unique voie de sortie devrait coïncider avec la mise en service d’une nouvelle et longue voie d’accès au parking à partir du boulevard Vieussens, à l’intérieur de la ZAC du Nouveau Saint-Roch, l’accès par l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, devant être en principe condamné afin que la circulation des tramways demeure aussi fluide qu’aujourd’hui entre les stations « Nouveau Saint-Roch » et « Rondelet » dans les deux sens.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Dans un futur proche, le parking Saint-Roch à Montpellier devrait disposer de deux voies d’accès et de deux voies de sortie, et non de trois voies d’accès et d’une voie de sortie comme indiqué précédemment sur ce blog.

Deux voies d’accès seront conservées à savoir, celle par le Pont-de-Sète, via le boulevard de Strasbourg, offrant une entrée directe au niveau P2 dépose minute et stationnement courte durée, et celle par la rue Catalan qui conduit, après franchissement des rails des lignes 2 et 4 de tramway, à l’est de la station « Rondelet », à l’entrée sud de ce parking à partir de laquelle l’automobiliste peut accéder grâce à une rampe hélicoïdale aux niveaux P3 (dépose minute et stationnement courte durée), P4, P5, P6, P7, P8 et P9 (stationnement longue durée) notamment.

Deux nouvelles voies de sortie devraient être disponibles prochainement, toutes deux accessibles depuis la sortie située au niveau 0 de la rampe hélicoïdale du parking, la première conduisant vers l’avenue de Maurin, avec un point de sortie face à la rue Bonnie, où l’automobiliste devra tourner obligatoirement à droite, tout de suite après avoir traversé les rails des lignes 2 et 4 de tramway, en direction de la rue Rondelet où il aura le choix entre rejoindre l’avenue Georges-Clemenceau via la rue Carlencas, avec l’intention de poursuivre sa route vers le tunnel de la Comédie et le nord et nord-est de la ville, ou le boulevard Berthelot via la rue Ernest-Michel, avec l’intention de rejoindre le nord-ouest de la ville par l’avenue de la Liberté, le sud-ouest et l’ouest de la ville par l’avenue de Toulouse, la seconde menant vers le boulevard Vieussens, avec un point de sortie face au traiteur Parguel, où l’automobiliste devra tourner obligatoirement à gauche en direction du boulevard Rabelais à partir duquel plusieurs directions s’offriront à lui tant vers le sud-est que vers le sud de la ville.

L’actuel accès au parking, avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, devrait logiquement disparaître afin, d’une part, d’éviter toute collision entre les automobiles roulant en direction du parking et celles roulant en direction du boulevard Vieussens en raison d’un refus de priorité (Stop) par les premières citées, et d’autre part, que les automobiles allant vers le parking ne bloquent pas la circulation des rames des lignes 2 et 4 de tramway si un accident entre automobilistes venait à se produire au niveau de l’intersection voie de sortie Vieussens et voie d’entrée Maurin.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Le parking Saint-Roch dans toute sa splendeur photographié le vendredi après-midi 6 novembre 2015. Copyright : Anje34

Le parking Saint-Roch à Montpellier, à deux pas de la gare éponyme, mis en service le mercredi 1er juillet 2015, est régulièrement complet durant plusieurs heures en journée, les mardis, mercredis et jeudis.

Une nouvelle voie de sortie devrait être ouverte le mardi 10 novembre 2015. Il pourrait s’agir de celle qui donne directement sur l’avenue de Maurin face à la rue Bonnie. L’unique sortie actuelle qui débouche sur l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, disparaîtra dès que l’autre nouvelle voie de sortie vers le boulevard Vieussens deviendra opérationnelle.

L’accès au parking Saint-Roch par l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Enclos-Fermaud, sera supprimé. Il ne restera plus que deux voies d’accès, celle par le Pont-de-Sète via le boulevard de Strasbourg, et celle par la rue Catalan.

A propos du parking Saint-Roch, un riverain vient de laisser un commentaire au bas de l’info mise en ligne le samedi 11 juillet 2015 dans les termes suivants : « Bonjour, je suis riverain de la rue qui fait face au parking Saint-Roch. Une question : est-il bien nécessaire de mettre de la musique toute la journée pour des véhicules en stationnement!!!!! Je vous assure que même à faible puissance dans un bâtiment de cette taille, ça raisonne pas mal en face. Serait-il possible de baisser le volume voire même de mettre un terme à cette sonorisation inutile ? »

Info : Anje 34 et Edouard Paris

A l’instar des rames de la ligne 3 de tramway dont les girouettes affichent régulièrement un terminus situé à l’opposé du terminus en direction duquel elles roulent, le schéma du nouveau plan de circulation, établi en prévision de l’entrée en service des deux nouvelles voies de sortie du parking Saint-Roch, publié par la presse écrite locale le samedi 7 novembre 2015 (Midi Libre et vousaveztout notamment), propose aux automobilistes, qui emprunteront le nouveau point de sortie donnant sur l’avenue de Maurin, à la hauteur de la rue Bonnie, et qui auraient l’intention d’aller en direction du tunnel de la Comédie, de remonter la rue Ernest-Michel jusqu’au boulevard Berthelot, alors que la solution la plus limpide est de rejoindre l’avenue Georges-Clemenceau par la rue Carlencas située face à la place Rondelet.

En résumé, pour compliquer la vie des citoyens (voir un troisième exemple, note du webmestre) Montpellier n’a certainement pas d’égal en France bien qu’elle soit labellisée Métropole French Tech.

Info : Edouard Paris