Chantier d’embellissement du nouveau parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier, photographié le mardi 10 mars 2015. Copyright : Anje34

Le nouveau parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier est en travaux entre le lundi 2 mars et le lundi 27 avril 2015. Les milliers de voyageurs qui avaient pris l’habitude de passer par cet endroit pour accéder au niveau superieur de la gare ou en descendre, sont contraints de modifier leur cheminement.

Durant le chantier d’embellissement du parvis, en dehors des portes coulissantes à ouverture automatique situées à chaque bout de la nef du niveau supérieur, côté Pont-de-Sète et côté Pont-de-Lattes (passerelle piétonne), l’entrée ou la sortie de la gare se fait également par les colonnades du bâtiment historique rénové de la gare, au niveau de la place Auguste-Gibert carrefour stratégique des quatre lignes du réseau de tramways de Montpellier. Des escaliers mécaniques assurent les allées et venues entre le hall du niveau inférieur et l’immense hall voyageurs en forme de nef de la gare.

Rue Jules-Ferry, le quai provisoire sur voie 1 de la ligne 2 est temporairement inaccessible (au premier plan à gauche de la photo illustrant l’info). Rappelons qu’il trouve son utilité, tout comme le quai en face sur voie 2, quand les rames fleuries sont amenées à circuler sur l’ancien tracé de la ligne 2 entre « Gare Saint-Roch » et « Corum » via « Rives du Lez », les quelques fois où la section de ligne via la place de la Comédie vient à être neutralisée.

Info : Anje34

Nouveau parvis de la gare Saint-Roch de Montpellier : le résultat final en images de synthèse. Document : ville de Montpellier

Une fois terminée, la seconde version du nouveau parvis de la gare Saint-Roch, rue Jules-Ferry et rue Alexandra David-Neel à Montpellier, dont le chantier a débuté le lundi 2 mars 2015, devrait ressembler à la représentation donnée par les deux images de synthèse qui illustrent une affiche récupérée ce jeudi 12 mars 2015, sur laquelle il est mentionné le coût de l’opération pris en charge dans son intégralité par la ville de Montpellier et un calendrier des travaux qui diffère de celui annoncé par l’arrêté municipal affiché aux abords du chantier.

Info : Anje34

Copyright : Anje34

Le 16 février dernier, une info intitulée « Parking silo Le Nouveau Saint-Roch : les grues ont tiré leur révérence » avait été mise en ligne. Surprise, le jeudi 12 mars 2015, l’impressionnante grue mobile LIEBHERR MK 88 de l’entreprise « Transports Martin Levage » était de retour sur le chantier de ce futur parking aérien dont l’entrée en service est en principe fixée au lundi 1er juin 2015.

Info : Anje 34

La rame 2091 Citadis 402 Alstom passe sur la place du 11 Novembre à 10h22, le vendredi 20 mars 2015, à l’heure où l’éclipse partielle de soleil est à son maximum à Montpellier. Copyright : Edouard Paris

Les Montpellierains ont assisté à une éclipse partielle de soleil à hauteur de 66% à 10h22, ce vendredi matin 20 mars 2015. A cette heure là, le ciel était légèrement couvert mais le soleil était néanmoins observable. Entre le moment où l’éclispe a débuté (9h15) et le moment où elle était à son maximum, tout un chacun a pu constater un déclin de la luminosité et une absence de tout souffle d’air à l’heure dite. Le réseau de tramways de Montpellier n’a souffert d’aucune perturbation majeure durant cet épisode d’éclipse solaire dont la fin est intervenue à 11h34.

A Montpellier, la dernière éclipse remarquable de soleil remonte au mercredi 11 août 1999. Ce jour là, 84% de la surface du soleil avaient été occultés par la lune.

Info : Edouard Paris

Place Auguste-Gibert à Montpellier, le vendredi 20 mars 2015, à 10h45 pile, la rame 2049 Citadis 302 Alstom multilignes à la livrée « Montpellier Méditerranée Métropole » cède le passage à la rame 2048 Citadis 302 Alstom multilignes à la livrée « La Sunny French Tech Attitude ». Copyright : Edouard Paris

Rencontre peu banale, place Auguste-Gibert à Montpellier, le vendredi 20 mars 2015, à 10h45 pile, où la rame 2049 Citadis 302 Alstom multilignes à la livrée « Montpellier Méditerranée Métropole » circulant sur la ligne 2 en direction de « Sabines », cède le passage à la rame 2048 Citadis 302 Alstom multilignes à la livrée « La Sunny French Tech Attitude » opérant sur la ligne 4 à destination du terminus « Place Albert 1er » à l’instant où cette dernière est exceptionnellement détournée vers la station « Rives du Lez » de la ligne 3 au lieu d’être dirigée vers son trajet habituel via l’avenue des Prés d’Arènes.

Info : Edouard Paris

Le bâtiment des anciens bureaux du Sernam édifié au milieu des années quatre-vingt en contrebas du Pont-de-Sète à Montpellier, a fait l’objet d’un permis de démolir délivré le 14 mars 2014. Sa démolition a débuté au début de l’année 2015, mais elle est entrée dans une phase réellement active à la fin du mois de février 2015. Le dernier pan de mur est tombé le vendredi 20 mars 2015. Les gravats seront évacués dans les prochains jours.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Près de trois semaines après le début des travaux d’aménagement du nouveau parvis de la gare Saint-Roch, les pavés destinés à son revêtement sont stockés dans l’enceinte où devrait être édifié un vaste projet hôtelier dont les fondations ne sont pas encore coulées alors que sa livraison avait été initialement programmée au mois de septembre 2013, un recours contre le permis de construire ayant été déposé par une association de riverains qui conteste la trop grande hauteur de la construction imaginée par l’architecte Manuelle Gautrand.

Face à cet enclos, au 18 rue Jules-Ferry à Montpellier, une nouvelle résidence de tourisme d’affaire « Les Occitanes », dotée de 92 chambres, vient de voir le jour. Elle a été inaugurée par Philippe Saurel, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, le vendredi 20 mars 2015.

Sur le chantier du nouveau parvis, les emplacements de douze arbres, sur les quatorze qui seront plantés, sont visibles et pour quatre d’entre eux bien matérialisés.

info : Anje34 et Edouard Paris

Ligne 2 de tramway, la rame 2049 Citadis 302 Alstom multilignes aux couleurs de Montpellier Méditerranée Métropole, quitte le terminus « Saint-Jean-de-Védas – Centre » à destination du terminus « Jacou », le samedi 28 mars 2015. Copyright : Edouard Paris

Cela fera bientôt trois ans, le samedi 7 avril 2012 plus exactement, que le tracé de la ligne 2 a été modifié. Entre le samedi 16 décembre 2006, jour de son inauguration, et le vendredi 6 avril 2012, les rames fleuries pop art de la ligne 2 disposaient d’une station propre « Gare Saint-Roch », rue Jules-Ferry à Montpellier, où se trouvent actuellement les quais dits de secours. Durant cette période, la liaison entre la station « Gare Saint-Roch » et la station « Corum » s’effectuait dans les deux sens via les stations « Place Carnot », « Voltaire », « Rives du Lez », « Place de l’Europe », « Pompignane » et « Les Aubes ». Depuis le samedi 7 avril 2012, les rames de la ligne 2 partagent dans les deux sens les voies et les stations de la ligne 1 via la place de la Comédie, entre la place Auguste-Gibert ancien parvis de la gare Saint-Roch et la place du 11 novembre au pied du Corum.

A la différence de la ligne 1, la ligne 2 fut la première ligne du réseau de tramways à dépasser les limites de la commune de Montpellier. Sur les vingt-huit stations en service à ce jour, quatre stations se trouvent sur la commune de Saint-Jean-de-Védas au sud-ouest, « Saint-Jean-de-Védas – Centre », « Saint-Jean-le-Sec », « La Condamine » et « Victoire 2″, huit sur la commune de Castelnau-le-Lez au nord-est, « Charles de Gaulle », « Clairval », « La Galine », « Centurions », « Notre Dame de Sablassou », « Aube Rouge », « Via Domitia » et « Georges Pompidou », une station sur la commune de Jacou au nord, dénommée « Jacou ». Quinze stations sont situées sur la commune de Montpellier : « Sabines », Villeneuve d’Angoulême », « Croix d’Argent », « Mas Drevon », « Lemasson », « Saint-Cléophas », « Nouveau Saint-Roch », « Rondelet », « Gare Saint-Roch », « Comédie », « Corum », « Beaux Arts », « Jeu de Mail des Abbés », « Aiguelongue » et « Saint-Lazare ».

La ligne 2 comprend deux sections à voie unique. La première entre le terminus « Saint-Jean-de-Védas – Centre » et « Sabines », dont une partie dépend de SNCF Réseau (jusqu’à récemment RFF) entre la station « La Condamine » et la peut-être future station « Les Grisettes » sur le territoire de la commune de Montpellier. La seconde entre la station « Notre Dame de Sablassou » et le terminus « Jacou ».

La ligne 2 est la seule ligne du réseau de tramways de Montpellier à être équipée d’un passage à niveau à barrières automatiques. Il se trouve sur la commune de Saint-Jean-de-Védas, à deux pas de la station « Victoire 2″, route départementale 612 Montpellier – Sète.

Info : Edouard Paris

Pôle multimodal « Sabines » à Montpellier desservi par la ligne 2 de tramway, iDBUS marque son territoire. Photo prise le samedi 28 mars 2015. Copyright : Edouard Paris

Situé à un quart d’heure du centre-ville de Montpellier grâce aux rames de la ligne 2 de tramway et à toute proximité d’un échangeur de l’autoroute A9, le pôle multimodal « Sabines » prend peu à peu l’allure d’une grande gare routière spécialisée dans les liaisons nationales et internationales par autocars.

Les compagnies d’autocars qui y ont élu domicile n’avaient pas le choix avec la disparition de la gare routière proche de la gare Saint-Roch où seul un autocar aux couleurs de la région Languedoc-Roussillon assurant la liaison TER Saint-Affrique – Millau – Montpellier et vice-versa a encore le droit de s’y aventurer.

iDBUS, une filiale du Groupe SNCF, qui exploite depuis le 23 juillet 2012 un réseau de lignes d’autocars longue distance en Europe, s’est implantée à Montpellier moins de deux ans après, avec la création d’une ligne quotidienne dans les deux sens entre la capitale du Languedoc-Roussillon et Barcelone (6h00 de route) via Gérone (4h15 de route) opérationnelle depuis le lundi 28 avril 2014, suivie de l’ouverture d’une seconde ligne dans les deux sens avec Lyon (4h15 de route) via Nîmes, le samedi 24 mai 2014.

Ce mode de déplacement très prisé par les jeunes et par les personnes qui ne sont pas pressées (wifi gratuit à bord des autocars) est appelé à se développer dans les prochains mois, sous l’impulsion d’Emmanuel Macron, Ministre de l’Economie et des Finances.

Avec les autocars à prix réduits, le covoiturage et les lignes aériennes low cost au départ de Montpellier Méditerranée, les trains longue distance, dont les prix augmentent régulièrement, sont de moins en moins attractifs. Le webmestre, et il n’est pas le seul, se demande bien pourquoi nos élus locaux, aux idées ancrées dans le siècle précédent, s’acharnent à vouloir une seconde gare TGV à Montpellier au coût exorbitant et à l’emplacement très décrié ?

Info : Edouard Paris

Depuis l’inauguration de la ligne 2 de tramway, le samedi 16 décembre 2006, les véhicules automobiles sont toujours contraints de circuler sur la plate-forme d’une des deux voies de la ligne 2 de tramway en direction du Crès, sur une centaine de mètres, à partir du numéro 1850 de l’avenue de l’Europe à Castelnau-le-Lez, entre les stations « Centurions » et « Notre-Dame de Sablassou ».

Si le contentieux opposant les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) à la concession Peugeot a fait l’objet d’un feuilleton médiatique (lire l’info du 21 octobre 2012), il n’a jamais été fait état du contentieux qui oppose depuis plus d’une décennie TaM aux propriétaires de trois autres commerces qui partagent la même assiette foncière d’une copropriété horizontale, jusqu’à ce que le quotidien Midi-Libre daté du lundi 19 janvier 2015 y consacre un article.

En 2002, dans le cadre de la procédure d’expropriation publique, le géomètre en charge du dossier de l’enquête parcellaire permettant d’identifier les propriétaires concernés et leur permettre de savoir avec exactitude dans quelle mesure leur bien sera concerné par l’expropriation relevant du projet de construction de la ligne 2 de tramway, a omis de comprendre une parcelle de 100 m² environ dépendant de l’assiette de la copropriété horizontale.

A partir de là tout s’enchaîne. Pour le syndicat des copropriétaires, il n’est pas question d’autoriser les travaux de réalisation de la plate-forme routière tant que le sort de la parcelle oubliée n’est pas fixé.

En 2011, un arrêté de cessibilité concerne cette fois l’intégralité des 528 m² de la parcelle AR 145 à céder par le syndicat des copropriétaires dans laquelle se confond la surface de la parcelle de 100 m² environ objet du contentieux, ladite parcelle AR 145 étant utilisée comme voie d’accès et de parking aux commerces qui sont en activité sur les parcelles AR 142 et AR 144. Mais entre-temps, le plan local d’urbanisme (PLU) de Castelnau-le-Lez a lui aussi évolué et n’impose plus l’obligation de places de stationnement qui prévalait à l’origine, laissant les commerçants dans ce qu’ils qualifient de « piège » (extrait de l’article de Midi Libre du 19 janvier 2015).

Les commerçants concernés estiment que si l’arrêté d’expropriation de 2004 avait été correct, le juge aurait constaté l’impossibilité de poursuivre leur activité faute de places de stationnement. Il aurait alors fixé une indemnisation correspondant au foncier et à leur fonds de commerce afin qu’ils puissent se relocaliser. Aujourd’hui, l’obligation de proposer ce stationnement n’ayant plus cours, on ne leur “devrait” plus que le montant du foncier exproprié. C’est en ce sens que le juge a tranché, en première instance (extrait de l’article de Midi Libre du 19 janvier 2015).

En appel, le jugement de premier instance a été confirmé, à savoir que le fait de ne pas disposer d’une aire de stationnement ne gêne en rien l’activité commerciale des fonds en activité alors que pour Le Charlton’s, le besoin en place de stationnement s’élève entre 60 et 80 places pour accueillir 200 à 250 personnes fréquentant le restaurant, le week-end.

Une table ronde s’est tenue le lundi 30 mars 2015 entre les commerçants déboutés et les représentants de la Mairie de Castelnau-le-Lez et de la Métropole montpelliéraine qui seraient prêts à reprendre le sujet, à écouter plutôt qu’entendre les doléances des commerçants et à réfléchir sur la question.

Conscients que leur activité commerciale n’est plus du tout en concordance avec le nouveau PLU, la Mairie de Castelnau-le-Lez, appuyée par la Métropole, ayant fait le choix de construire des logements à usage d’habitation tout le long de l’avenue de l’Europe, les commerçants opposent toutefois le fait que le règlement de copropriété auquel ils sont soumis stipule que l’assiette de la copropriété constitue une zone commerciale et n’autorise aucune habitation.

La Métropole s’engage cependant à contacter des promoteurs immobiliers afin de trouver des solutions équitables pour chacun des commerçants…

Les travaux de réalisation de la plate-forme routière sur la parcelle AR 145 devraient néanmoins débuter d’ici à l’été 2015, sans que les conséquences des « oublis » de l’arrêté d’expropriation de 2004 aient été véritablement déterminées financièrement parlant.

Info : Edouard Paris

En contrebas du Pont-de-Sète à Montpellier, côté sud-ouest, après que la démolition du bâtiment des anciens bureaux du Sernam s’est étalée sur plusieurs semaines (lire l’info du 21 mars 2015), l’évacuation des gravats a demandé plusieurs jours. Ce n’est que le lundi 13 avril 2015 que place nette a été faite. Cependant, la nature ayant horreur du vide, des automobiles en stationnement ont colonisé les lieux ainsi constaté le vendredi 17 avril 2015.

Côté nord-est, le chantier du nouveau parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier se poursuit. Les deux dernières photos ci-après qui illustrent la progression des travaux, ont été prises à deux semaines d’intervalle.

Info : Anje34

En dehors de la façade donnant sur le Pont-de-Sète, l’habillage du parking silo le Nouveau Saint-Roch est constitué de  rideaux de briques de céramique percés sur 50% de leur surface. Cependant, au pied de la tour abritant la rampe hélicoïdale d’accès aux niveaux  de ce parking aérien dont l’ouverture aux automobilistes est en principe prévue le lundi 1^er juin 2015, le revêtement mural est composé de centaines de petits carreaux rectangulaires en harmonie avec la couleur des briques de céramique.

Rue Alexandra David-Néel où circulent les rames des lignes 3 et 4 de tramway, les palissades aveugles ont laissé la place à des grilles de chantier permettant aux piétons qui longent les voies de jeter un œil sur le niveau rez-de-chaussée où des commerces devraient avoir pignon sur rue.

L’entrée et la sortie principales de ce parking silo seront situées au sud-ouest du bâtiment et seront raccordées à l’avenue de Maurin par une toute nouvelle voie dont la plate-forme  vient de recevoir sa première couche de goudron.

Info : Anje34

Sur la ligne de tramway rapide « rhônexpress » d’une longueur de 22 kilomètres, mise en service le lundi 9 août 2010 et qui relie en vingt-neuf minutes la gare et le quartier d’affaires de Lyon Part-Dieu Villette à l’aéroport international de Lyon-Saint Exupéry, le WiFi gratuit est disponible à bord des six rames Tango du constructeur suisse Stadler depuis la fin du mois de mars 2015 y compris  sur la section à double voie « Meyzieu Z.I. » – « Aéroport Lyon-Saint Exupéry » où les rames atteignent la vitesse de 100 km/h. Pour l’anecdote, à Montpellier, Georges Frêche, président de Montpellier Agglomération et de la région Languedoc-Roussillon, avait souhaité que les rames fleuries soient équipées du système de connexion sans fil WiFi dès la mise en service commercial de la ligne 2, le lundi 18 décembre 2006, ce qui aurait été une première en France. Cependant pour des raisons techniques le projet n’a jamais vu le jour.

L’aéroport international de Lyon a célébré au début de cette semaine, lundi 20 avril 2015, le quarantième anniversaire de son ouverture au trafic aérien. Son inauguration par le Président de la République de l’époque, Valéry Giscard d’Estaing, remonte au samedi 12 avril 1975, sous le nom de « Lyon-Satolas ». Satolas-et-Bonce étant la commune sur laquelle a été construite la plateforme aéroportuaire. Il est baptisé « Lyon-Saint Exupéry », le jeudi 29 juin 2000, jour du centième anniversaire de la naissance du célèbre aviateur et écrivain Antoine de Saint-Exupéry, né à Lyon, le 29 juin 1900. Le père du webmestre a assisté à cette cérémonie officielle avec ses collègues de la promotion HEC 1947 « Saint-Exupéry ». Le lendemain, vendredi 30 juin 2000, à Montpellier, c’est un HEC promotion 1961, Georges Frêche, qui inaugurait la ligne 1 du tramway moderne de Montpellier. Au cours de l’année 2000, le trafic voyageurs de l’aéroport de Lyon s’est élevé à 6 021 061, celui de Montpellier affichant 1 750 029 voyageurs, le plus haut chiffre jamais égalé ni dépassé depuis. En 2014, à titre de comparaison, Lyon a totalisé 8 467 093 voyageurs et Montpellier 1.445.273.

Entre le mercredi 18 mars et le mardi 31 mars 2015, deux rames rhônexpress ont chacune revêtu une livrée tout à fait particulière. Alors que cette ligne de tramway rapide a pour principale mission de faciliter l’accès à l’aéroport international de Lyon-Saint Exupéry, les rames numérotées 104 et 105 ont été habillées d’un pelliculage aux couleurs d’Eurostar, l’entreprise ferroviaire de droit britannique qui exploite des trains à grande vitesse entre Londres Saint-Pancras et Paris gare du Nord d’une part et entre Londres et Bruxelles Midi d’autre part, dans le but de promouvoir la nouvelle liaison saisonnière par le rail Londres Saint-Pancras – Marseille Saint-Charles via Lyon Part-Dieu et Avignon TGV, à compter du vendredi 1er mai 2015.

Info : Edouard Paris

Un arrêté Municipal n°2015-T345 intitulé : « Arrêté temporaire. Mesures de circulation et de stationnement Rue Jules Ferry et Rue Pagézy« , dont il est extrait ce qui suit :
« CONSIDÉRANT qu’il est nécessaire de prendre des dispositions particulières concernant la circulation et le stationnement des véhicules sur la voie du présent arrêté en raison de l’itinéraire des livraisons de la Gare St Roch et des travaux d’aménagement du nouveau parvis de la gare Saint Roch des Services Techniques Voirie de la Ville de Montpellier :
Arrêté :
Article 1er :
A compter du 02 mars 2015 et jusqu’au 27 avril 2015 inclus, Rue Jules Ferry, dans sa partie comprise entre la place Auguste Gibert et la Rue Pagézy, les taxis ont les emplacements réservés. L’arrêt et le stationnement de tout autre véhicule aux emplacéments réservés sont interdits. Le non respect des dispositions prévues aux alinéas précédents sera considéré comme abusif et gênant et passible de mise en fourrière immédiate.
Article 2ème :
A compter du 02 mars 2015 et jusqu’au 27 avril 2015 inclus, Rue Jules Ferry, dans sa partie comprise entre la Rue Pagézy et la Place Auguste Gibert, la circulation est interdite. Toutefois, ces dispositions ne sont pas opposables aux véhicules de secours, de services publics, aux taxis, aux véhicules GIPH, aux livraisons de la gare Saint Roch, aux véhicules assignés aux travaux « EUROVIA » de la réalisation du parvis de la gare et parking SERM, au chantier « ORANGE » et « OCCITANES »‘ ainsi qu’aux usagers du garage au n°16. »,
portait à laisser penser que le chantier d’aménagement du nouveau parvis de la gare Saint-Roch de Montpellier serait achevé le lundi 27 avril 2015 au plus tard, alors que la documentation relative audit aménagement annonçait le calendrier suivant :
– mars 2015 : travaux entrée place Gibert;
– avril – mai 2015 : travaux entrée rue Jules Ferry;
– mai – juin 2015 : travaux accès côté Pont de Sète.

L’intervalle de temps mentionné par deux fois dans l’arrêté susvisé étant écoulé, à partir du 28 avril 2015 tout automobiliste ne faisant pas partie des exceptions susmentionnées et à qui la police municipale ou toute autre force de l’ordre reprocherait de ne se pas se conformer aux dispositions contenues dans les articles 1 et 2, peut désormais rétorquer que celles-ci n’ont plus lieu à s’appliquer sauf à justifier d’un arrêté de prorogation de l’arrêté d’origine.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Dégradé de couleurs sur la façade nord-est du futur parking Le Nouveau Saint-Roch à Montpellier. Photo prise le mercredi 6 mai 2015. Copyright : Anje34

La façade nord-est du futur parking silo Le Nouveau Saint-Roch à Montpellier, visible depuis la rue Jules-Ferry, est en train de recevoir un dégradé de couleurs en harmonie avec les couleurs des rideaux de briques de céramique percés sur 50% de leur surface qui habillent, à quelques exceptions près, tout le reste de ce nouvel équipement dont la mise en service commercial est normalement fixée au lundi 1er juin 2015.

Info : Anje34

La première tranche de travaux du nouveau parvis de la gare Saint-Roch a pris fin le jeudi 7 mai 2015. La nouvelle surface désormais ouverte aux piétons est principalement recouverte d’un revêtement en béton désactivé et secondairement de dalles, de bordures et de marches en pierre naturelle. Ces mêmes piétons peuvent également réutiliser les escaliers qui assurent le lien entre le nouveau parvis et le niveau supérieur de la gare Saint-Roch, mais l’escalier mécanique parallèle n’a pas encore été remis en marche.

La seconde tranche de travaux va débuter au bas des escaliers qui font face aux premiers cités et qui relient la partie du parvis restant à aménager et le Pont-de-Sète.  Ces escaliers sont provisoirement fermés mais des personnes forcent le passage en dépit de la présence de grilles interdisant l’accès.

Info : Anje34

Pour la première fois, le spot mini à spine du FISE World Montpellier, qui accueille trottinette, skateboard et BMX, se trouve place Georges-Frêche au pied du Nouvel Hôtel de Ville. Photo prise le mardi 12 mai 2015. Copyright : Edouard Paris

A l’occasion de la dix-neuvième édition du FISE (Festival International Sport Extrême), désormais appelé FISE World Montpellier, TaM renforce le service des lignes 1, 2 et 3 de tramway du mercredi 13 mai au dimanche 17 mai inclus.

Mercredi 13 mai :
Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » avec un tramway toutes les 10 minutes environ, de 18h30 à minuit.

Jeudi 14 mai :
– Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 5 minutes environ, de 13h30 à 19h ; à 8 minutes environ, de 19h à 21h puis à 10 minutes environ, de 21h jusqu’à la fin du service.
– (Bien que cette ligne ne desserve pas les stations proches des spots du FISE, note du webmestre) le service de la ligne 2 sera renforcé entre 12h45 et 19h45 à 7 minutes environ entre « Sabines » et « Notre-Dame de Sablassou » et à 15 minutes environ entre « Sabines » et « Saint Jean de Védas – Centre » ainsi qu’entre « Notre-Dame de Sablassou » et « Jacou ».
– Le service de la ligne 3 sera également renforcé à 7 minutes environ entre « Mosson » et « Boirargues » entre 19h30 et 20h40 puis à 15 minutes environ jusqu’à 1h.

Vendredi 15 mai :
– Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 8 minutes environ, entre 19h et 21h, puis à 10 minutes environ jusqu’à la fin du service.
– Le service de la ligne 3 sera renforcé entre « Mosson » et « Boirargues » à 15 minutes environ, entre 20h40 et 1h.

Samedi 16 mai :
– Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 5 minutes environ, entre 12h et 20h30, et plus largement entre « Mosson » et « Odysseum » entre 19h et 20h30, puis entre « Occitanie » et « Odysseum » à 10 minutes dès 20h30 jusqu’à la fin du service et plus largement, à 3 minutes environ, entre « Mosson » et « Odysseum » entre 23h et 1h15.
– Le service de la ligne 3 sera renforcé entre « Mosson » et « Boirargues » à 15 minutes environ, entre 20h40 et 22h40, puis à 5 minutes jusqu’à 23h20. Aux environs de 23h30 des départs supplémentaires depuis « Parc Expo » vers « Mosson » seront également mis en place à la fin du show freestyle motocross et trial, qui a lieu à la Park&Suites Arena.

Dimanche 17 mai :
Le service de la ligne 1 sera renforcé entre « Occitanie » et « Odysseum » à 8 minutes environ de 13h30 à 19h30.

Trois lignes de tramway desservent au plus près les différents spots de cette manifestation sportive très populaire :
– Ligne 1 : stations « Place de l’Europe », « Rives du Lez » et « Moularès (Hôtel de Ville) » ;
– Ligne 3 : stations « Rives du Lez », « Moularès (Hôtel de Ville) »
– Ligne 4 : stations « Place de l’Europe », « Rives du Lez », « Georges Frêche – Hôtel de Ville ».

Cette année, les voyageurs TaM occasionnels, qui ont l’intention de se rendre au FISE tous les jours du 13 au 17 mai 2015, ont tout intérêt à acheter une carte 10 trajets à 10 €. Cette carte est à valider à chaque montée dans un tramway ou un bus, même en correspondance. La durée d’un trajet est d’une heure, correspondance(s) éventuelle(s) comprise(s). A noter que depuis l’automne dernier, les contrôles des titres de transport sont particulièrement nombreux sur le réseau TaM quel que soit le jour de la semaine.

Info : TaM et Edouard Paris

Le titre d’un article publié par l’hebdomadaire La Gazette en page 14 du n°1407, édition du 21 au 27 mai 2015, sème le trouble : « Faudra-t-il contourner tout le centre ville pour accéder à la gare en voiture ? C’est ce que demandent les riverains, à quelques semaines de l’ouverture du parking géant de 800 places. « .

Dans le corps de l’article il est écrit en fin de phrase »….à l’approche de l’ouverture du parking géant de 800 places, prévue pour le début du mois de juin. »

Or la date du lundi 1er juin 2015 a été avancée en séance du conseil municipal de la ville de Montpellier, le jeudi 19 février 2015, à l’issue de laquelle la délégation de service public du parking silo Le Nouveau Saint-Roch à Montpellier a été confiée à TaM pour une durée de 15 ans à compter de sa livraison.

La réponse à la question posée dans le titre de la présente info sera-t-elle donnée au cours de cette dernière semaine du mois de mai ?

Info : Anje34

L’inauguration du parking silo Le Nouveau Saint-Roch serait fixée au jeudi 2 juillet 2015 à 10h30. Photo prise le mercredi 27 mai 2015. Copyright : Edouard Paris

Ce mercredi 27 mai 2015, à 16h23, alors que le webmestre photographiait le parking silo Le Nouveau Saint-Roch à l’angle de la rue du Grand Saint-Jean et de la rue Pagézy, un passant s’approche de lui et lui lance à voix haute : « Savez-vous  ce  que vous photographiez ? »

Le webmestre : « Parfaitement, le nouveau parking dont l’ouverture est prévue au mois de juin, peut-être même lundi prochain ».

Le passant : « Non ce n’est pas au mois de juin, l’inauguration est fixée au 2 juillet 2015 à 10h30. C’est un des gars qui travaillent dans le parking qui vient de me le dire ».

Le webmestre : « C’est certain ? »

Le passant : « Oui, je vous le répète, le 2 juillet 2015 à 10h30″.

Le webmestre : « Merci Monsieur. »

La question posée par le webmestre le lundi 25 mai 2015 a peut-être trouvé sa réponse.

Reste maintenant à savoir si la mise en service précédera ou non l’inauguration du jeudi 2 juillet 2015.

Par ailleurs, selon une info publiée par le site voussaveztout.com, il ressort qu’au terme d’une réunion organisée dans l’après-midi du samedi 23 mai 2015, à la maison de la Démocratie, rue de la République à Montpellier, entre Philippe Saurel, en sa qualité de maire de la ville de Montpellier, et les riverains du parking silo, un projet de circulation sur le pont de Sète a été validé par les citoyens à une très large majorité : 98 pour, 18 abstentions et 7 contre. Ce projet prévoit d’ci un mois, la fermeture du pont de Sète au transit sauf pour les bus, les taxis et les utilisateurs du parking Saint-Roch. Un double sens de circulation sera mis en place sur les boulevards Vieussens, d’Orient et Rabelais.

Info : Edouard Paris

Depuis plusieurs jours, place Auguste-Gibert à Montpellier, devant l’entrée du bâtiment historique de la gare Saint-Roch, où plusieurs milliers de personnes vont et viennent quotidiennement, un des panneaux de l’oeuvre d’art signée de l’architecte montpelliérain Antoine Garcia-Diaz jonche misérablement le sol.

Une simple barrière signale l’obstacle, mais toute personne peut heurter involontairement la partie du panneau non protégée par cette barrière et se blesser gravement, notamment si elle porte des nu-pieds ce qui est très courant en cette saison.

Les services techniques de la ville de Montpellier et ceux de SNCF Réseau se renvoient-t-ils la balle car apparemment aucun d’entre eux n’a encore pris l’initiative d’enlever le panneau détérioré, ou attendent-ils le passage des experts diligentés par les compagnies d’assurances, parmi elles celle du responsable de ce bris de panneau, avant de toucher au « cadavre »?

Toujours est-il que la vue de ce panneau à terre, au sortir de la gare Saint-Roch, ne donne pas une belle image de la ville de Montpellier.

A noter qu’un second panneau est abîmé (le deuxième en partant de la droite sur la troisième photo). Il tient miraculeusement debout  grâce aux deux panneaux entre lesquels il est placé qui lui servent d’appui.

Info : Anje34 et Edouard Paris